2 avis pour Antigravité ATX12-HD. Batterie au lithium robuste pour

1. 

   Note 5 sur 5

   D. I (client confirmé) – 2 janvier 2022

   Excellente batterie de remplacement – J’ai cherché une batterie à plus longue durée de vie pour la moto. C’est une excellente batterie jusqu’à présent. S’adapte comme l’original. 3x les ampères de démarrage et une tension nominale plus élevée. Le vélo aime cette chose. Commence comme jamais auparavant. Obtenir ces derniers pour chaque vélo que j’ai.

2. 

   Note 4 sur 5

   J. Z (client confirmé) – 13 février 2022

   Excellente batterie pour KTM Superduke R 2019 – La batterie OEM de 2 ans de la KTM SDR commençait à devenir faible pour démarrer la bête. C’est un moteur à haute compression et je voulais quelque chose avec un CCA élevé. La batterie au lithium AntiGravity fournit environ le double du CCA OEM pour pas beaucoup plus d’argent. Première batterie au lithium que j’ai possédée et elle semble en apesanteur. Seul reproche, c’est un peu plus court que la batterie d’origine. J’ai dû le suspendre pour monter les câbles, mais il est si léger que je ne pense pas que cela importe.

3. 

   Note 5 sur 5

   P. O (client confirmé) – 15 avril 2022

   Retour à l’équitation! – Remplacement direct pour BMW 1250 GSA

4. 

   Note 5 sur 5

   M. L (client confirmé) – 27 avril 2022

   Plus besoin de se retourner jusqu’à ce qu’il meure au hasard. – La batterie d’origine de mon Iron 1200 devenait faible, il fallait donc en acheter une nouvelle. J’ai pensé que LithIon était la voie à suivre. Et je suis plus qu’impressionné par les économies de poids, la puissance de la batterie et le bouton de redémarrage est la cerise sur le gâteau. J’utilise quotidiennement mon vélo, donc une batterie solide est obligatoire, cette batterie est exactement ce dont j’avais besoin.

5. 

   Note 5 sur 5

   I. K (client confirmé) – 15 mai 2022

   Faites démarrer votre HD Pan America à chaque fois ! – Si votre Pan Am n’aime pas démarrer, cette batterie ionique est la réponse. Ajustement exact. Deux fois la puissance de démarrage. Éliminez ce gémissement de démarrage associé à une batterie AGM faible. La batterie d’usine se décharge littéralement lorsqu’elle n’est pas sur un chargeur. Ma 1ère usine AGM a mal tourné après 6 mois. Le concessionnaire l’a remplacé après 2 semaines. J’ai remarqué que le nouveau remplacement AGM ne resterait pas facturé. Après avoir remplacé celui-ci à mes frais par Antigravity ATX 12 HD, je peux garer mon vélo pendant 2 semaines et aucun frais n’est nécessaire pour démarrer. J’ai remplacé tous mes vélos par des lithiums et je ne reviendrai pas aux batteries au plomb.

6. 

   Note 5 sur 5

   J. E (client confirmé) – 12 août 2022

   Incroyablement léger et puissant – Je n’ai mis que 100 miles sur la batterie, donc je ne peux pas parler de longévité. Cependant, par rapport à ma batterie Yuasa d’origine qui pesait 12,6 livres et n’avait qu’environ 220 CCA, cette nouvelle batterie lithium-ion semble étonnamment. D’abord, il ne pèse que 3 livres, ce qui signifie qu’il est presque 10 livres plus léger que mon ancienne batterie au plomb (avantage majeur pour la conduite hors route et à basse vitesse sur une moto). Ensuite, il a le double de CCA, il ne devrait donc pas avoir de difficulté à démarrer le vélo. Et, étant donné que j’ai pris l’habitude de transporter un démarreur au lithium lors de longs trajets ou d’aventures hors route, je n’ai pas besoin de le faire maintenant car la fonction « reStart » devrait me couvrir. Très excité de voir s’il fonctionne comme promis à long terme. J’avais les mêmes dimensions largeur/longueur que la batterie d’origine, mais j’étais environ 1″ plus courte, j’ai donc utilisé la mousse incluse pour l’adapter. Le seul bémol que je vois est le prix.

7. 

   Note 5 sur 5

   D. E (client confirmé) – 6 octobre 2022

   Efficace – Totalement satisfait

8. 

   Note 2 sur 5

   I. D (client confirmé) – 3 décembre 2022

   Pas encore prêt à remplacer les batteries plomb/acide et AGM. – Les batteries de moto au lithium semblent être une bonne idée (parce qu’elles pèsent si peu et qu’il n’y a pas d’acide, etc.), même si elles sont extrêmement chères. Cependant, si vous vivez dans une région du monde où la température descend en dessous de 50 degrés F et que vous souhaitez démarrer votre moto, vous allez probablement être assez mécontent. Je n’ai eu que des problèmes avec cette batterie depuis le début. Je doute sérieusement qu’il fournisse 480 CCA. Cela m’a échoué trois fois après avoir essayé de lancer mon moteur pendant seulement quelques secondes chacune. La batterie s’éteint littéralement et vous devez soit appuyer sur le bouton de redémarrage, soit la brancher sur un chargeur de batterie au lithium pour « économiser » la batterie et la réveiller. C’est ridicule et ça fait perdre du temps. Les batteries sont très compliquées et doivent être chargées juste comme ça, sinon elles meurent, de façon permanente, et c’est un presse-papier. Il y a des circuits dans les batteries, et ils semblent tout simplement trop compliqués et délicats. Je veux juste démarrer mon vélo et partir. Donc, après plus d’un mois de démarrage médiocre, une batterie mourante et des démarrages très difficiles, j’ai abandonné et je suis retourné à une batterie 220 CCA AGM, qui m’a coûté moins de la moitié de ce que coûte cette batterie. Mon vélo tourne presque instantanément maintenant, quelle que soit la température, et je n’ai aucun problème.