2 avis pour Coffre de toit Thule Force

1. 

   Note 4 sur 5

   J. K (client confirmé) – 16 janvier 2022

   Plus d’espace! – Dans l’ensemble, c’est un excellent produit pour étendre le stockage pour les voyages en voiture. C’est un peu lourd, mais ça reste gérable. Le mécanisme de verrouillage pourrait être un peu plus solide, mais il fonctionne.

2. 

   Note 5 sur 5

   N. L (client confirmé) – 12 mai 2022

   Parfait – Exactement ce dont j’avais besoin pour un récent voyage. Arrivé à temps dans une grande boîte et était super facile à installer (livré avec des instructions si vous avez envie de les lire). Ennuyeux, il doit être stocké comme il le fait, mais je vais y arriver.

3. 

   Note 5 sur 5

   L. C (client confirmé) – 16 mai 2022

   Nerveux acheter cela a fonctionné à merveille – Alors quand c’est arrivé sur un camion, je suis sorti pour voir si le livreur avait besoin d’un coup de main. Il a dit non, c’était léger. Il ne plaisantait pas. Alors vous déballez ceci, sortez-le et partez oh boy. Comme l’a dit un précédent critique, il s’agit d’un plastique très fin comme coque supérieure. Maintenant, j’ai un transporteur Thule qui a plus de 40 ans. Si je le laisse tomber du haut de ma Chevy Traverse, rien ne se passera. C’est une construction à double paroi comme un refroidisseur dur. Cela ressemble plus à l’un de ces bacs de stockage bleus. Essayez certainement de ne pas le laisser tomber. Je ne sais pas comment le haut fera.

4. 

   Note 5 sur 5

   T. Z (client confirmé) – 5 juin 2022

   Boîte de chargement légitime – Très aérodynamique. Kilométrage à peine baissé. Peut stocker beaucoup de produit. Relativement léger. Ne crée aucun bruit de vent étrange. Soyez prudent avec les doubles charnières (assurez-vous de ne déverrouiller qu’un côté à la fois). J’étais en train de faire mes bagages à minuit et j’ai oublié que j’avais un côté légèrement ouvert et je suis allé ouvrir l’autre côté. Disons simplement que c’était une douleur absolue dans le cul de l’aligner et de le remettre en place.

5. 

   Note 5 sur 5

   S. O (client confirmé) – 1 septembre 2022

   Mettez ça sur mon RAV 4 2016 – Avantages

6. 

   Note 4 sur 5

   N. K (client confirmé) – 22 novembre 2022

   Bien conçu mais fragile – L’installation du nouveau Thule Force XL de 75′ de long a été relativement facile. Les caractéristiques intéressantes étaient les supports de montage coulissants pour les pinces incluses qui s’adaptent parfaitement et en toute sécurité autour de nos barres transversales de montage d’usine Subaru Ascents 2019. J’ai monté le boîtier centré sur le toit et aussi loin que possible pour minimiser les interférences du vent, ou la traînée et la turbulence induite, sur le toit. Avec le Thule Force XL aussi loin que possible, le hayon arrière s’ouvre toujours complètement à moins d’un pouce de la boîte qui elle-même s’ouvre facilement de chaque côté, une fonctionnalité intéressante. Thule comprend plusieurs sangles de fixation de la cargaison, une autre caractéristique intéressante. J’ai testé notre Ascent 2019 lors d’un après-midi sans vent sur un long tronçon plat d’autoroute dans un trafic très léger. Je surveille toujours la consommation de carburant à l’aide du moniteur de consommation de carburant numérique intégré pour les mpg instantanés et moyens. Pour ce test, le seul occupant était le conducteur et aucune cargaison, pour comparer le kilométrage et la maniabilité, à notre mpg normal avec 1 à 3 passagers et quelques articles de shopping. Avec la boîte montée et la croisière activée sur un très long tronçon plat d’autoroute à faible trafic sans courbes et à 80 degrés F sans vent, il n’y avait aucun changement de mpg à 55 mph et je ne pouvais détecter aucun changement dans le bruit du vent . À une vitesse constante de 70 mph, il y avait une réduction de 2 à 4 mpg et un bruit de vent évident, mais pas répréhensible. Mais à 75 mph, le mpg moyen a diminué de 6 à 8 mpg et à 80 mph, il s’agissait d’une perte de 10 à 12 mpg et de beaucoup plus de bruit de vent à 75 et 80 mph. Mais, il était encore possible d’avoir une conversation relativement normale même si le bruit du vent était nettement plus important. La perte de mpg sera probablement plus importante lorsqu’il y a plusieurs passagers et marchandises. À toutes les vitesses dans un trafic léger avec quelques semi-remorques, la maniabilité était sûre et aucun changement de maniabilité n’était perceptible. Notre Thule Force XL mesure 75 pouces de long. La longueur du toit est de 85 pouces et l’unité est suffisamment haute pour dégager facilement l’antenne montée sur le toit arrière. Le monter aussi loin que possible a clairement aidé à réduire la traînée et il n’y a eu aucune augmentation perceptible du bruit du vent à n’importe quelle vitesse testée lorsqu’il était dans la position la plus reculée. Il n’y avait également aucun problème de hayon élévateur et aucune interférence d’antenne de toit montée à l’arrière. Nous pouvons voir que notre meilleure utilisation sera de naviguer à la limite généralement légale de l’autoroute de 70 mph, ou moins lorsqu’elle est affichée comme moins.