Description
Order your favorites > Uncategorized >Sclmotor Universal 22Mm 7/8″ Rouge | nan Dh – Caractéristiques & Prix :
SclMotor Universal 22mm 7/8″ Rouge Motocross ATV Dirt Pit Bike GripsType de service de véhicule
VTT
Couleur
Rouge
Marque
SclMoteur
Matériel
Caoutchouc
Dimensions de l’article LxLxH
11,8 x 7,1 x 3,9 pouces
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Vidéo de test – Sclmotor Universal 22Mm 7/8″ Rouge | nan Dh :
Prix SclMotor Universal 22mm 7/8″ Rouge Motocross ATV au Maroc, Tunisie, Algérie, Bénin, Burkina Faso, République du Congo, République démocratique du Congo, Côte d’Ivoire, Gabon, Guinée, Monaco, Niger, Sénégal, Togo, Burundi, Cameroun, République centrafricaine, Comores, Djibouti, Guinée équatoriale, Haïti, Luxembourg, Madagascar, Rwanda, Seychelles, Tchad, Vanuatu, Andorre, Cambodge, Dominique, Laos, Liban, Mauritanie, Mali, Sainte-Lucie :
Points Forts du Produit :
Questions & Réponses – SclMotor Universal 22mm 7/8″ Rouge Motocross ATV :
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Fiche technique – SclMotor Universal 22mm 7/8″ Rouge Motocross ATV :
Type de service de véhicule
VTT
Couleur
Rouge
Marque
SclMoteur
Matériel
Caoutchouc
Diamètre de l’article
22 millimètres
Poids de l’article
6,4 onces
Est abandonné par le fabricant
Non
Référence fabricant
ユニバーサルグリップ
Conseils d’achat :
-
Garantie :
Vérifier la durée de la garantie et aussi les pannes et défauts qu’elle couvre. Est ce qu’elle est complète ou limitée? et Quels éléments sont compris par la garantie (pièces, réparations ou les deux)? -
Livraison :
Est ce que la livraison est offerte ? Et combien ça prend du temps pour se faire livrer (Délai de livraison) -
Preuve d’achat :
il ce que la boutique vous donne une facture. -
Service après vente :
Est ce qu’il ont un service après vente pour avoir des informations sur l’installation ou le fonctionnement(mode d’emploi). Aussi en cas de problème, est ce c’est le vendeur qui se charge ou vous devez vous même contacter le fabricant ou le fournisseur.
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J. E (client confirmé) –
très confortable – Très confortable et très bonne prise en main. Même après avoir roulé pendant des heures dans la chaleur en sueur, j’ai toujours une excellente adhérence. Se sent vraiment bien sur mes mains aussi. Et ils ont aussi fière allure, ce qui est toujours un plus.
F. K (client confirmé) –
Presque parfait – Le logo pro taper a commencé à se décoller après un jour ou deux de conduite. Rien qu’un peu de super colle ne puisse réparer, bien mieux que mes poignées d’origine néanmoins.
A. R (client confirmé) –
Je les aime – Poignées de base. A l’air bien, ne glisse pas. Doit avoir pour le prix. Je les ai jetés sur mon Apollo RFZ x19 et ils sont parfaits
I. K (client confirmé) –
Poignées solides ! – J’ai acheté ces poignées pour mettre sur ma 83 Honda XR500R. Je viens de terminer l’installation de nouvelles barres Pro Taper et j’ai pensé pourquoi ne pas obtenir des poignées assorties ! Ceux-ci sont très agréables et confortables pour la conduite dans le désert. Le prix est un peu élevé cependant, je me suis arrêté dans un magasin de motos local et ils avaient un ensemble identique à vendre pour quelques dollars de moins. Sinon super poignées !
I. P (client confirmé) –
Le guidon était plus petit et les poignées étaient trop grandes – Ne convenait pas à mon raptor 700r a dû l’utiliser sur mon vélo tout-terrain à la place
B. O (client confirmé) –
Idéal si vous utilisez des gants – Si vous utilisez ces poignées, mieux vaut avoir des gants. Ils sont rugueux, mais offrent une excellente prise en main. Ils étaient bon marché aussi, et dans l’ensemble, ça valait le coup à la fin
K. C (client confirmé) –
Mettre sur mon ssr125 2017 sans problème – Je dirais que ceux-ci valent bien l’argent qu’ils ont fière allure sur mon SSR 125 bien mieux que le stock
B. B (client confirmé) –
Pas mal pour le $ – Poignées décentes. Un peu plus dur que ce à quoi je m’attendais, ce qui est bien. Ils disent qu’ils sont pour une barre de 7/8 « mais je ne l’ai trouvée nulle part sur l’emballage réel. Je les ai installés à l’aide de Gorilla Glue Clear Grip. Je suis allé sur la piste 2 jours plus tard et après quelques tours, j’ai remarqué ma gauche la poignée latérale avait complètement tourné et le côté accélérateur à mi-chemin. J’ai pu facilement les retirer à la main. Réinstallé avec un peu plus de colle que la première fois et des fils de sécurité ajoutés. Ils n’ont pas bougé depuis.